有关UFO之谜的众多谣传中，有一种说法流传至今：所谓的UFO并非外星飞行器，而是基于地球的高科技航天器；它源自德国，二战尾声被美、苏所掠；有证据显示，20世纪40年代纳粹分子曾造出圆形或椭圆的航天器。
但是，自1947年以来遍布全球的各种目击报告似乎都在否认这种可能·X·：有一只无形之手在操纵这个流行了50年的、无从破译的神秘事件。
但是，一些资料的存在使人们相信有另一种可能·X·，即：假如纳粹没有在1945年被击败，其先进的技术力量将不可小觑。在探讨FBI介入此事件之前，先让我们熟悉如下几个引人注意的事件。
纳粹分子曾造出圆形或椭圆的航天器
下列资料摘自1954年5月27日CIA的报告：
“一份德国报纸(未注明)最近发表了一篇对德国著名工程师、航空专家约翰·科莱尔的专访，描述了其在1941年－1945年主持研制‘飞碟’的经过。
飞碟设计师
他说1945年第一个制导‘飞碟’发射时他在现场，当时‘飞碟’在3分钟内速度达到每小时2100千米。该实验包括两项设计：一项是由米奇设计的一个直径为4.115米的碟状、不会自转的航天器；另一项是由哈伯姆和斯乌设计的一个硕大的自转环状体，中间有一个固定的、供乘员使用的圆形座舱。
苏军攻克布拉格时，德国人摧毁了整个‘飞碟’计划，没有留下任何线索。此后，哈伯姆及其助手也都销声匿迹。斯乌最近在布莱梅去世。在布雷斯路，苏联人企图缴获由米奇制造的一个‘飞碟’。米奇逃到了法国，据说他现在在美国。”
英国航空部门1957年的一份报告亦有相似的记录。原记录属机密级，最近才得以披露。记录中写道：“《每日工人》评论最近出版的关于德国战时武器的某书中提到一个德国‘飞碟’。
有关UFO之谜的众多谣传中，有一种说法流传至今：所谓的UFO并非外星飞行器，而是基于地球的高科技航天器；它源自德国，二战尾声被美、苏所掠；有证据显示，20世纪40年代纳粹分子曾造出圆形或椭圆的航天器。
但是，自1947年以来遍布全球的各种目击报告似乎都在否认这种可能·X·：有一只无形之手在操纵这个流行了50年的、无从破译的神秘事件。
但是，一些资料的存在使人们相信有另一种可能·X·，即：假如纳粹没有在1945年被击败，其先进的技术力量将不可小觑。在探讨FBI介入此事件之前，先让我们熟悉如下几个引人注意的事件。
纳粹分子曾造出圆形或椭圆的航天器
下列资料摘自1954年5月27日CIA的报告：
“一份德国报纸(未注明)最近发表了一篇对德国著名工程师、航空专家约翰·科莱尔的专访，描述了其在1941年－1945年主持研制‘飞碟’的经过。
飞碟设计师
他说1945年第一个制导‘飞碟’发射时他在现场，当时‘飞碟’在3分钟内速度达到每小时2100千米。该实验包括两项设计：一项是由米奇设计的一个直径为4.115米的碟状、不会自转的航天器；另一项是由哈伯姆和斯乌设计的一个硕大的自转环状体，中间有一个固定的、供乘员使用的圆形座舱。
苏军攻克布拉格时，德国人摧毁了整个‘飞碟’计划，没有留下任何线索。此后，哈伯姆及其助手也都销声匿迹。斯乌最近在布莱梅去世。在布雷斯路，苏联人企图缴获由米奇制造的一个‘飞碟’。米奇逃到了法国，据说他现在在美国。”
英国航空部门1957年的一份报告亦有相似的记录。原记录属机密级，最近才得以披露。记录中写道：“《每日工人》评论最近出版的关于德国战时武器的某书中提到一个德国‘飞碟’。
它能以每小时2011千米的速度飞行，飞行高度达12192米。” 一份标示日期为1952年1月3日、由美国空军准将W.M.格兰德向美国空军情报总管塞福德将军提交的报告中，也提到德国人涉及UFO之谜的问题。尽管纯属推测，但报告中有些篇幅证实，美国空军支持某些UFO源自地球的观点：
“(我们)应当对有关奇异飞行物的、源源不断的报告采取积极的姿态，以确定其本质和来源……将目击报告与已知的德国和苏联航空器、飞行推进器、火箭和远程拓展能力联系起来是合乎逻辑的。因此，务必关注德国人在这些领域的进展，尤其是在机翼、飞行推进器及加油技术等方面的发展。从二战期间对V－1和V－2武器的精密部署可以看出，飞行物源自德国和苏联的可能·X·是存在的。
美国空军支持某些UFO源自地球的观点
上述进程都是在1941年－1944年展开或者完成的，因而在战争尾声期间都落入苏军手中。有证据表明，德国人早在1931年－1938年便开展了这些项目的研究。因此可以断定，在这些领域德国人至少比美国人领先了7年－10年……”
现在让我们把注意力转回到FBI。下面的报告表明，FBI对高科技的纳粹技术可能落人苏联人的手中极为关切。细节源自一位不愿透露姓名的人。以下是报告的部分内容：
“……另外，有消息称最近CIA在南欧和东南亚收到了许多报告，大意是说苏联人正在试验某种飞行器或导弹。它可以远距离地从海面上发射，飞行途中可以拐弯，而且可以回收。此消息尤其值得研究，因为本国的实验仅仅发展到把导弹运达指定的敏感地，而从未考虑过将导弹回收的问题。
(消息)同时披露，苏联人企图发展某种原子能武器，他们在占领德国期间掠取了大量有关核能的信息，还能支配裂变材料的限制供应。(消息)同时指出，苏联人中有一些相当优秀的原子能科学家，此外他们还拘禁着一批顶尖的德国科学家。”
也许，另一事件可作为此份报告的辅证。1947年夏天，大批UFO飞临美国，从而引起FBI的注意：
“近来，我听到、读到有关碟形飞行器——或者不管它们叫什么吧——在我们西部出现的报告，这使我想起了一件发生在战后的、差点被遗忘了的事。我特此报告，因为我感觉这可能是全球·X·的。
“我兄弟和我去看他的一个朋友。那夜，我们三人沿着一条小道开车时，我看到一个形状怪异的物体悬在天上。此物体在我们正面，有13千米－16千米的距离，约1500米高。我立即停车，以便看得更清楚。
物体一面快速地向我们飞来，一面下降。离我们大约1.6千米时，它停止了水平运动，但仍像一个下降的降落伞一样摇摇晃晃，然后螺旋式地下降。
“我们花了5分钟时间赶往降落地点，但什么也没看见。我们在附近搜了10分钟。天色渐暗，什么也看不见了，我们便回城了。”
“我无法确定我的伙伴是否也看见了这个物体，因为它发生得太突兀，极易被错过。但当我向他们描述我的所见时，他们也变得跟我一样激动不已。我的第一印象是那可能是一片云，但它却能直角飞行。”
“此事件发生的地点距哈伯比索菲城约193千米。我发誓此事绝对可靠，物体的形状也无误。”
1947年夏季，有关目击UFO的报告引起了FBI的注意。值得重视的是，这次事件的事件主角是一位叫爱德温·M巴里的、住在斯坦福的人。纽哈文的FBl分部询问完他之后，巴里成为下列提交给J.埃加·胡佛局长的报告中的主角。
巴里说他是位科学家，现在康涅狄格斯坦福西大街的美国氨腈研究所物理部工作。他战争期间服务于与“曼哈顿”计划有关的放射实验室。他当时30岁，毕业于亚利桑纳大学。
巴里认为，飞碟话题已引起了当代科学家的关注和探讨。他自己就有一套关于飞碟的理论。巴里说，二战刚结束不久，他的一位朋友曾在意大利的米兰和波罗那见过飞碟。
很显然，当时的飞碟事件曾轰动一时，但随后便沉寂下来。巴里认为，飞碟很可能是无线电遥控细菌弹或原子弹，它们由某机构或操纵炸弹的国家通过无线电控制，沿地球轨道飞行，定点发往地面设定目标。
尽管FBI于1947年7月18日便收到了上述报告，但关于纳粹介入UFO事件最具说服力的报告，却直至10年后他们才收到。像往常一样，FBI删除了报告中的部分章节，但这丝毫无损于原貌。
根据1957年11月7日－8日的备忘录：“报道神奇的飞行器在得克萨斯州使发动机骤停……(证人)与美国政府联系，提及1944年在盖奥高申地区经历过类似的事件。”
底特律分局记述道：
“(证人)生于1926年2月19日的波兰华沙。1942年5月，他作为战俘被带到柏林附近的盖奥高申直至二战结束前几周。1951年5月2日，他作为罹难人员乘‘史都华将军’号轮船抵达纽约……”
“据证人所述，1944年某月，在前往盖奥高申北部一块田地劳动时，他开的拖拉机在轰鸣着穿过一片沼泽地时突然熄火。当时他并未见到什么机器或车辆，但听到一种像大型发电机发出的尖啸。”
“等待了5分钟－10分钟，这个声音停了下来，拖拉机的引擎又恢复了正常。”
“大约3小时后，在同一片沼泽地里大概有十几个人正在割干草。(证人)看到一个直径90米－140米的围栏，外面有一堵像帆布一样的墙。从墙上望过去，一个飞行器正垂直地缓缓升起，在升到超过墙高后，沿着地平线悠悠地飞离视野，直至被远处的树枝挡住。”
该飞行器是从约150米远的距离观察到的。据称是圆形，直径为70米－90米，高约4.3米，其中包括深灰色、固定高度为1.53米－1.83米的头尾部。约1米高的中部似乎还在不停地转动，看起来类似直升机机翼飞行时造成的模糊图像。
飞行器的周边清晰可见，飞行器的声响较原来更低沉。拖拉机的引擎此时再次熄灭，直至飞行器声音消失之后，(证人)才重新发动拖拉机，一切又恢复了正常。
(证人)在事发现场发现一些非绝缘金属散落在泥上或水里。很明显，这是飞行器与围栏及围栏之间的水泥柱撞击的结果。
事后，在场的人们曾多次谈论此事。但自1945年起，大家都离开了那里，失去音信。
这份特别报告受到局里的高度重视，复印件被送往内务部安全办公室、CIA局长办公室、海军和空军特别调查局局长办公室等部门。
1967年6月8日，另一个类似的故事出现了。这次的事发地在佛罗里达的迈阿密办公室。两页纸的报告如下：
1967年4月24日。(证人)来到迈阿密办公室，提供了以下有关某物体(即现在所谓的不明飞行物)的材料。据称，他曾于1944年11月拍摄过此物。
约在1943年，(证人)从德国航空学院毕业，被派往苏联前线，成为空军一员。1944年年底，他从部队退役，被派往奥地利的黑森林任某项绝密计划的试飞员，其间他看到了不明飞行器。
它呈碟状，直径约6.4米，无线电控制，机体外重叠着几个直升机发动机。他后来又回忆说，外凸部分围绕中轴旋转，中轴是固定不动的。当时他的任务就是拍摄这个飞行物体，他现在仍保留着一张从7000米高空拍摄此物体的底片。
据(证人)说，上述飞行器是由某位德国工程师设计制造的，但他对该设计师的现状一无所知。(证人)推断，有关飞行器的机密已落入盟军手中，并称此种飞行器至少击落过一架美国B-26飞机。
“看到有关类似物体的报告后，引起了(证人)愈来愈多的关注。他否认美国有此类飞行器。他之所以联系FBI，是因为他觉得此种武器可能在越南战争中派上用场，这样就可以减少美国人的伤亡。”
似乎这一切仍不够令人震惊。有明显的证据证实，早在20世纪50年代他便与CIA有过直接的联系!这或许跟他决定向FBI报告其1944年的经历并无直接关系，但迈阿密分局1967年6月8日送往胡佛的备忘录中，向我们提交了有关的背景资料：
对迈阿密索引的资料显示，(证人)于1959年7月24日出现在迈阿密分局，并主动要求作为特工返回奥地利。他被送往CIA华盛顿总部，并被告知在那里给他下达指令。
“随后发生的事情我们不得而知。但是，调查局报告说，证人于1961年7月4日再次出现在迈阿密分局，此次是与某个关系国家有关。而在他近期拜访迈阿密分局期间，(证人)表现出对他1944年11月所拍照片中的物体的关切。他的头脑和感觉表现正常。”
正如档案所表明的那样，20世纪40年代纳粹建造(或设计)圆形飞行器的可能·X·极高。但如果此项技术在1945年战争结束时落入苏联和美国军队手中，人们不禁要问：它现在在哪里?至少这种飞行器没有在诸如朝鲜战争、越南战争、阿富汗战争、法克兰岛战争和海湾战争中使用过。
正如我已详叙，在1947年7月10日那天，空军调查局军需情报处主管G.F.舒根将军曾说：“……战争部或海军部所从事的研究项目跟飞碟没有任何联系。”
此外，有证据显示，20世纪50年代美国开始研究的碟形技术，其结果是彻头彻尾的失败。例如“阿佛罗卡”便是一个例子。起初“阿佛罗卡”的前景很是被人看好，人们设计了一个直径约10米的圆台，飞行器设计最高速度达3.5马赫，飞行距离1600千米。
但是，美国空军后来不得不承认：从1958年开始，空间实验室对其可行·X·充满疑问。通过各种测试，空间实验室在1958年2月宣布：“阿佛罗卡”不适合超音速飞行。数月后，实验室报告称有关概念是可行的，但在实施前必须解决许多问题——机械方面、发动机方面、空间动力学方面以及未知的飞行因素方面。
后来的测试结果证实，“风洞测试不满意”，“阿佛罗卡”计划就此被放弃。很显然，如果1958年的美国科技精英都无法解决圆形飞行器的难题，那在此之前的10年，美国军队乘坐纳粹建造的飞碟飞往世界各地的可能·X·，根本就是无稽之谈。
再者，关于苏联在做类似实验的说法也是站不住脚的。据披露，1947年8月曾经有苏联特工在美国新墨西哥州出现，其目的就是企图获取UFO是否为美国新发明的证据。
因此，研究者们最后得出如下结论：如果二战期间纳粹的确在飞碟状装置上下过工夫，那么他们一定把太多的秘密带人了坟墓。
疑问仍然存在。假如FBI自20世纪40年代－60年代的备忘录所披露的材料属实，那纳粹又怎么可能发展他们的科技呢?为什么多年之后的美国科技精英对这项技术仍束手无策呢?有充分证据显示。
20世纪40年代曾经有外星人乘坐的飞行器在美国本土坠毁，那么，是否有可能数年前类似的事件曾发生在德国境内呢?如果确有此事，而德国人又掌握了技术，那也许可以解释为何他们急于完善其人造飞碟的技术。真相或许比我们现在所认知的更为出乎意料。
飞碟结构：
飞碟围裙类似机翼上表面，说明是通过旋转获取升力，所以类似直升机。
动力源据传是爆炸反应发动机，
V1飞弹的脉动式发动机就是一种爆炸反应发动机，但是简单原始，现代爆震发动机高级些。
因为直接向切向喷气，所以类似喷气旋翼机。也就是讲，旋翼盘类似现代涡扇盘。可以起到喷气旋翼机的作用。
旋翼盘外侧有切向喷嘴。爆炸反应发动机有双向阀门：进气阀和排气阀，脉动式发动机只有进气阀。
排气阀的气体进入高压球形罐，通过阀门系统和喷嘴控制飞行。没有什么电磁之类现今也造不出来的东西。
（补充：飞行方式类似抽打陀螺，切向加速度提供前飞动力，只要调整阀门流量就可以飞行。）
爆炸反应发动机，是比火箭发动机更先进的发动机，目前脉冲爆震发动机就是其中一种，属于超音速燃烧，完全讲燃料烧掉，效率和功率很高。球状燃烧室内初步燃烧，然后火流通过管道并继续燃烧，高压气体进入球罐，再通过高压系统分流到低压系统，低压系统提供低速推力，高压系统提供高速推力。
低速类似喷气旋翼，提供起降和低速飞行。高速直接喷气，类似火箭，可以超音速。低速飞机，旋翼盘旋转，超音速飞行，旋翼盘关闭，使用升力体方式飞行，4马赫不在话下。
纳粹毁掉了图纸和技术，战后军事动力下降，所以简单的涡轮飞机代替了螺旋桨，而没有继续进步。超高压耐爆炸的阀门和球罐是技术的关键。估计他们搞出了超弹·X·材料，目前人类还不知道的材料。
3 个球状物，就是3 个高压球罐。暴露在外面是为了降温。
（1）嗯，我觉得那些扇面显然是依赖空气的，所以这个飞碟估计是纳粹一切项目里最“低端”的；
（2）超音速可以使用碟型翼，这属于升力体概念，高速效率还是高的，低速没效率。 低速用旋翼盘，超音速旋翼盘固定并封闭，形成旋转升力体。这个概念比现代NASA还先进。
至于水做燃料，也不奇怪，脉冲爆震发动机燃烧温度1900度以上，超过金属熔点需要冷却，水冷最可行，如果结合贵金属催化剂，也许就可以分解出氢气，氢气再进入发动机，这技术目前还没有，当年德国也许造出来了。
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